Archivos de la categoría Sin categoría

Apreciats associats i amics de Volt-Tour.
Com potser sabeu, l’Ajuntament de Santa Perpetua de Mogoda és una entitat adherida a Volt-Tour. Enguany, el proper dissabte 3 de juny a la tarda (16:15 a 19:00) organitza l’esdeveniment obert al públic Electrocat IV Edició.
Es tracta d’un projecte educatiu en què 8 instituts de Formació Professional de Catalunya tenen el repte de dissenyar i construir un prototip de vehicle elèctric a partir d’un motor elèctric, una controladora i una bateria.
Aquests prototips es posaran a prova en el nou circuit d’Electrocat (adjuntem coordenades GPS 41.5279089, 2.1865466) especialment dissenyat per l’ocasió.
L’entrada es lliure, i l’espectacle està garantit.

Mes informació a :
http://vehicleelectric.rieradecaldes.com/iv-electrocat.html

Moltes gràcies i bons volts.

Torrot, de la mà de Moto-Rent, inaugura les seves noves instal·lacions a la ciutat comtal i es converteix en la primera Flagship Store de la compañía. Muvi és el vehicle ideal per millorar la mobilitat personal en grans urbs com Barcelona.

La primera Torrot Flagship Store a Barcelona ha obert avui les seves portes en un acte inaugural que ha comptat amb la presència del CEO i fundador de la companyia, Iván Contreras, així com amb clients i amics de la marca, que han volgut viure en primera persona l’arribada d’una marca com Torrot a la Ciutat Comtal.

Barcelona és la ciutat europea amb més motos per habitant, en detriment dels cotxes, segons un estudi de l’Institut de Ciència i Tecnologia Ambientals (ICTA-UAB) i el Departament de Geografia de la Universitat Autònoma de Barcelona. Raó per la qual Torrot vol canviar la manera d’entendre la moto als carrers de Barcelona per aconseguir que la mobilitat elèctrica, ecològica i sostenible, arribi a tots els públics.

El passat dia 4 de març es va celebrar a la Biblioteca Tirant lo Blanc de Montgat, la 17a trobada anual de l’associació catalana promotora del vehicle elèctric Volt-Tour.

Enguany amb 45 persones l’assistència ha estat màxima, també han vingut els nostres companys de l’associació nord-catalana de Perpinyà Lame66, i els representants de Catalunya de l’associació AUVE. En total hem sigut 24 vehicles elèctrics (17 cotxes i 7 motos) juntament amb un prototip de Kart-Elèctric construït per uns alumnes de l’escola de Sant Gervasi de Mollet del Vallès.

El nostre amic i soci Carles Pazos va ajudar en l’organització de la Trobada, i en el el petit “Tour” que vam fer amb els vehicles elèctrics pel petit municipi del Maresme.

Durant el dinar de germanor es va lliurar al soci Victor Bonilla el títol de “Volttourenc de l’any 2016″. Després del dinar, altre cop cap a la Biblioteca Tirant lo Blanc, on es va fer, en primer lloc, la presentació de Volt-Tour a la Wikipedia i tot seguit es van celebrar les xerrades i debats entre els associats assistents.

Moltes gràcies a tots per la vostra assistència. Bons volts i fins a la següent !

Com ja va sent costum, aquest any arribem a la tercera edició de la jornada sobre VEHICLE ELÈCTRIC que INKOO (www.inkoo.es), aquest any també de la mà de NEWMOBILITY (www.newmobility.es) organitzen al Parc Tecnològic de Barcelona Nord.

L’edició d’enguany tindrà el clar objectiu de trencar amb els tabús i falsos mites que s’han establert al voltant de la mobilitat elèctrica. Es parlarà de vehicles amb autonomies cada vegada més importants i a preus cada vegada més competitius (presentació del nou ZOE amb autonomia de 400 km), solucions de càrrega cada vegada més abundants i ajustades a les necessitats dels usuaris i línies de subvencions per als que sí que creuen en la mobilitat elèctrica i sostenible. Aquest menú de luxe es completarà amb testimonis de valents que ja fa temps que es van llançar i que vindran a explicar-nos la seva experiència.

 Al següent enllaç trobareu informació detallada sobre la jornada, així com l’enllaç per a poder realitzar la inscripció a la mateixa:

 www.inkoo.es/jornada

 Com a document adjunt trobareu igualment la nota de premsa de la jornada, amb la agenda detallada, els ponents i els col·laboradors que han permès que la edició d’aquest any sigui una realitat. I recordeu que al final de la jornada tindrem un Test Drive de vehicles elèctrics!

 Moltes Gràcies i fins ben aviat!

L’any 2017 ha arrencat en força amb tot un conjunt d’iniciatives en favor de la Mobilitat Elèctrica en el nostre país. Enguany hi ha molts col·lectius que poden beneficiar-se i que són des de els particulars, passant per l’administració pública fins a arribar a flotes de vehicles d’empreses. Per facilitar-vos la vostra feina d’identificar tots aquests ajuts, us adjuntem aquí els links i la tipologia d’ajut en què us podeu acollir.

Ajuts econòmics per la compra de bicicletes, motocicletes, turismes i furgonetes elèctriques de flotes municipals del Catàleg de Serveis de la Diputació de Barcelona.

seuelectronica.diba.cat/tramits-ens/concertacio/docs/Cataleg%202017.pdf

Termini de sol·licituds : 7.02.2017

Convocatòria de subvencions per al foment de l’adquisició de vehicles elèctrics i de baixes emissions destinats al servei de taxi, a l’ús comercial i a altres serveis de la Resolució TES/2774/2016 del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya.

portaldogc.gencat.cat/utilsEADOP/PDF/7263/1562418.pdf

Termini de sol·licituds : 1.02.2017

Concessió de subvencions per a la instal·lació d’infraestructures de recàrrega per al vehicle elèctric en el marc del Pla d’Acció per al desplegament d’infraestructures de recàrrega a Catalunya (PIRVEC 2016-2019) de l’Institut Català d’Energia de la Generalitat de Catalunya.

portaldogc.gencat.cat/utilsEADOP/PDF/7277/1570830.pdf

Termini de sol·licituds : Depèn de cada tipus de convocatòria a que s’acull.

El passat dimecres dia 7 de setembre, al Telenotícies Nit (TN)de la televisió tv3 es va emetre una interessant notícia sobre la possible previsió del creixement del parc de vehicles elèctrics a Catalunya. Aquesta gràfica representa tots els vehicles elèctrics i els híbrids endollables que necessiten permís de circulació per circular per la Via Pública. No s’inclouen, per tant el parc de les bicicletes i patinets elèctrics.

Aquesta informació va ser lliurada per l’associació catalana promotora del vehicle elèctric Volt-Tour que, des de l’any 2000, observa la evolució dels vehicles elèctrics a Catalunya.

Actualment, any 2016, estima que hi ha uns 5.000 vehicles elèctrics a tot Catalunya en la que gairebé la meitat són turismes elèctrics i d’aquí uns cinc anys es podria preveure uns 20.000 vehicles elèctrics per les carreteres catalanes. L’Institut Català de la Energia (ICAEN) de la Generalitat de Catalunya també preveu un creixement més fort amb una quantitat lleugerament superior. En tot cas, són previsions que descansen en l’observació de la evolució del creixement en els anys anteriors i en la evolució del creixement en altres països d’Europa.

Aquests càlculs predictius poden ajudar al sector del vehicle elèctric a fer planificacions més o menys creïbles en matèria de infraestructura de recàrrega, formació extensa i especialitzada del vehicle elèctric, polítiques d’expansió del vehicle elèctric en el territori i estratègies pel foment de sistemes d’autoproducció i d’autoconsum d’energia i xarxes elèctriques intel·ligents.

Podeu veure la completa notícia al següent link : (minut 20:48)

http://www.ccma.cat/tv3/alacarta/telenoticies-vespre/telenoticies-vespre-07092016/video/5618604/

Per mes informació sobre previsions de creixement, podeu contactar a la nostra secretaria de la Entitat Catalana Promotora del Vehicle Elèctric Volt-Tour : secretaria@volttour.eu

El Govern municipal ha iniciat el procés per consensuar una ordenació sobre els vehicles de mobilitat personal (VMP) i els cicles de més de dues rodes a la ciutat. L’Ajuntament de Barcelona aposta per implantar un model de mobilitat sostenible, en què es prioritzin els desplaçaments a peu, en bicicleta i en transport públic. No obstant això, en aquests darrers anys, la innovació i la tecnologia actuals han fet que hagin proliferat nous mitjans de transport com són els ginys a diverses ciutat del món, entre elles Barcelona. Es tracta de vehicles que faciliten un altre tipus de mobilitat i que, necessàriament, han de conviure amb els mitjans tradicionals, però que també generen disfuncions en alguns llocs com Ciutat Vella.
Davant d’aquest escenari, l’Ajuntament de Barcelona considera indispensable fomentar una mobilitat sostenible però alhora garantir la convivència d’aquests nous vehicles amb els actors més febles de la piràmide de la mobilitat, que són els vianants. Per aquest motiu, s’ha fixat l’objectiu de dotar la ciutat d’una ordenació que possibiliti aquest equilibri. La regulació també pretén minimitzar l’impacte que aquests elements tenen sobre determinats àmbits de la ciutat, en termes d’ocupació de l’espai públic. Cal tenir en compte que el fenomen és especialment notori a Ciutat Vella, on es concentren la majoria dels establiments de lloguer d’aquests vehicles.
Restricció a Ciutat Vella
Atès que l’ordenació d’aquest tipus de vehicles és un procés llarg, de cara a aquest estiu, l’Ajuntament de Barcelona ha pres la decisió d’implantar una primera mesura provisional per descongestionar l’espai del front marítim i evitar una pressió excessiva sobre els veïns d’aquesta zona de la ciutat. Així, es modificaran els actuals permisos de circulació dels segways perquè no puguin desplaçar-se per aquest itinerari i s’incrementarà la pressió sobre els vehicles de mobilitat personal que no estiguin homologats. La mesura s’acompanyarà d’una campanya informativa sobre les condicions de circulació d’aquests vehicles, els recorreguts que poden seguir i el règim sancionador de la normativa actual.
Ordenació a tota la ciutat
Paral·lelament, la setmana passada es va iniciar el procés de debat i consulta amb els agents implicats per rebre’n les opinions, inquietuds i necessitats amb l’objectiu de definir una proposta d’ordenació de ciutat que compti amb el màxim consens possible. El Govern municipal s’ha reunit ja amb les entitats relacionades amb el sector (integrants del Pacte per la mobilitat), i amb els grups municipals per obrir el diàleg a totes les parts i valorar-ne les aportacions per tal d’elaborar un text definitiu. En aquest sentit, s’ha creat una taula de treball conjunta amb tots els grups per encarar aquesta nova ordenació. El procés també tindrà en compte les valoracions del teixit associatiu més afectat i d’altres administracions.
El punt de partida és la metodologia de classificació dels VMP i dels cicles de més de dues rodes, que s’ha realitzat d’acord amb les seves característiques tècniques.
A partir d’aquí, el Govern municipal treballa en l’elaboració d’una proposta d’ordenació per cada tipologia establerta. Els responsables tècnics estan analitzant la conveniència que determinats models de VMP i cicles de més de dues rodes puguin circular per voreres, andanes i passeig, plataformes úniques, parcs públics, carrils bici o zones 30, i en el cas de fer-ho, a quina velocitat i amb quins condicionants haurien de desplaçar-se (sentit de circulació, normatives de convivència) per garantir la seguretat de tots els actors. També s’està abordant si cal que algunes tipologies disposin d’una identificació (registre) o d’una assegurança obligatòria (segons si realitzen o no una activitat econòmica) i si és necessari que duguin enllumenat incorporat. La proposta d’ordenació, pretén regular la circulació dels grups turístics, alhora que vol incorporar criteris sobre l’estacionament d’aquests elements a la via pública.
La classificació i regulació d’aquest tipus de vehicles combina complexitat i innovació atès que és una experiència de la qual no hi ha precedents i que podria ser una base de cara a futures normatives de caire estatal en l’àmbit de la regulació urbana. Aquesta es vol fer mitjançant la modificació de l’Ordenança de circulació de vianants i vehicles.

Servei de premsa de l’Ajuntament de Barcelona
http://www.barcelona.cat/premsa

El dia 16 de juny de 2016, la Generalitat de Catalunya, a través de l’ICAEN, s’ha presentat el PLA PIRVEC 2016-2019 (Pla estratègic pel desplegament d’infraestructura de recàrrega pel vehicle elèctric a Catalunya).

Hi havia fins i tot representació del Govern d’Andorra i representació de l’Ambaixada de França (conseller de Transport, Energia i Industria i Medi Ambient) donat que el projecte vol donar un aire d’interconnexió entre França (Catalunya Nord), Andorra i Espanya.

Amb un pressupost de gairebé 6 Milions d’euros es pretén durant els propers 3 anys intentar tenir la fita de tenir 100 estacions de recàrrega rapida a la xarxa viària, 400 estacions de recàrrega semi-rapida i 25.000 punts de recarrega vinculada.

Es crearan 5 Taules de Treball de 5 temàtiques en que, empreses, institucions i entitats sense ànim de lucre (com, per exemple, la mateixa Volt-Tour) i clústers impulsaran 5 eixos de treball.

Les 5 linees de treball son :

• Infraestructura vinculada
• Infraestructura semi-ràpida
• Infraestructura ràpida
• Interoperabilitat i pagament
• Normativa

De Volt-Tour han vingut membres amb el seu projecte personal : Albert Artés (Electrorutes : sensibilització de la Mobilitat Elèctrica), Santi Martínez (Estabanell Energia : Gestor de Recarrega), Jordi Cabutí (Industrial Piris EV), Xavier Cañadell (Electromaps), Josep Cester (Place&Plug) i un servidor (Patrick Renau, en qualitat de president)

La directora de l’ICAEN Assumpta Farran ha fet un repàs històric dels inicis de la Mobilitat Elèctrica a Catalunya, en la que implícitament i fins també explícitament va reconèixer els pioners de la Electromobilitat com poden ser membres de l’Associació Catalana Promotora del Vehicle Elèctric (Volt-Tour) car ja existim des de l’any 2000.

Des de l’associació hem volgut copsar l’estat d’ànims general del col·lectiu de tots els promotors de la Mobilitat Elèctrica i reflexionar com poden evolucionar les taules de treball que ben aviat començaran.

Membres de Volt-Tour com Santi Martínez, Jordi Cabutí, Josep Cester i Albert Artes han demanat la paraula per fer preguntes, observacions i reflexions.

S’ha parlat d’autoconsum (Albert) de conducció eficient amb vehicle elèctric (Cabutí), d’usuaris i d’interoperabilitat (Josep Cester) i de la necessitat de la desaparició de la figura del Gestor de Carrega, només existent a l’Estat Espanyol (Santi Martínez)

Més informació podeu trobar en le següent link :

http://icaen.gencat.cat/web/.content/01_estalvi_i_eficiencia

(Diversos associats ja tramiten la seva pre-reserva el mateix primer dia de la presentació)

Puntualment, com previst, des de la seu Tesla a California (USA), s’ha presentat a les 20:30 del dia 31 de març 2016, el molt esperat model de cotxe elèctric més econòmic de Tesla : el cotxe elèctric Model III.

Aquest fet històric no ha deixat indiferents a alguns associats i amics de Volt-Tour. Un grup de 8 persones s’han trobat a les 5:30 (hora catalana) per seguir, via on-line, la presentació oficial del cotxe elèctric favorit d’en Elon Musk, el creador.

Es més, entre els associats hi ha molta expectació i il·lusió pel vehicle. Tant és que diversos membres ja han fet, durant la mateixa matinada la pre-reserva de 1000 euros pel vehicle !!!

Des de l’associació catalana promotora del vehicle elèctric Volt-Tour, sense cap detriment a les marques automobilístiques convencionals que també ofereixen cotxes elèctrics, saludem amb molta il·lusió el naixement del Tesla Model III perquè hi creiem fermament que és el camí correcte a seguir : un vehicle elèctric pensat i concebut des de zero com elèctric, amb prestacions satisfactòries i amb una empresa a darrera que creu fermament pel vehicle to home (V2H = vehicle connectat a casa) i, alhora, el vehicle to grid (V2G = vehicle connectat a xarxa)

Felicitats Tesla  i benvingut Model III !

Per veure la presentació oficial del model Tesla III, clickar aquí :

https://www.youtube.com/watch?v=7HOhOeKwe30

El Govern ha aprovat el “Pla d’Impuls a la Mobilitat amb Vehicles d’Energies Alternatives” MOVEA. El nou Reial Decret que regula la concessió directa d’ajuts per a l’adquisició de vehicles d’energies alternatives en 2016, dota la iniciativa amb 16,6 milions d’euros, i unifica en un únic programa les ajudes estatals existents fins al moment a l’adquisició de vehicles d’energies alternatives, instrumentades en els Programes MOVELE i PIMA Aire.

El Pla MOVEA fomenta exclusivament a l’adquisició de vehicles de combustibles alternatius, (vehicles elèctrics, de gas liquat del petroli (GLP / Autogas), de gas natural comprimit (GNC) i liquat (GNL), vehicles que es propulsen amb pila de combustible d’ hidrogen, motos elèctriques i bicicletes de pedaleig assistit per motor elèctric), excloent els vehicles de combustibles tradicionals propulsats per gasolina i gasoil.

Així mateix, i com a novetat més important, també es contempla la concessió d’ajudes per a la implantació de punts de recàrrega ràpida i semi ràpida per a vehicles elèctrics en zones d’accés públic.

Els ajuts es concedeixen per a l’adquisició de vehicles d’energies alternatives nous matriculats per primera vegada a Espanya. Podran beneficiar-se dels ajuts, entre d’altres, les persones físiques, autònoms, empreses privades, entitats locals i comunitats autònomes, sent subvencionables els quadricicles, turismes, furgonetes, furgons, autocars, camions, motocicletes i bicicletes elèctriques; la quantia dels ajuts varia segons el tipus de vehicle a adquirir i de la tecnologia de propulsió.

La quantia dels ajuts varia en funció de la categoria del vehicle (en el cas dels turismes i les motocicletes s’estableix a més un límit de preu), del tipus de combustible utilitzat, i, en alguns casos, de la massa màxima autoritzada ( MMTA) o de la seva autonomia en mode de funcionament exclusivament elèctric, en un rang que va des dels 200 euros per a les bicicletes fins als 20.000 euros d’alguns vehicles de la categoria M3.

S’obliga al desballestament d’un vehicle en el cas de les categories furgons i camions (N2 i N3) i autobusos i autocars (M2 i M3), d’una antiguitat de matrícula anterior a 2009. En el cas de turismes i furgonetes s’incentiva el desballestament amb 750 euros, sense ser obligatori.

D’altra banda, i per donar continuïtat a l’actual Programa MOVELE 2015, el Reial Decret preveu també que les reserves que no hagin pogut ser activades a 31 de desembre de 2015 per esgotament del pressupost d’aquest programa seran transferides al Pla MOVEA amb càrrec al seu pressupost, tot i que hauran de complir per a això les noves condicions establertes en el mateix.